問題 |

看到10月26號(hào)大牛說《是誰在霸占公共充電資源？從營(yíng)運(yùn)類電動(dòng)車入手解決充電樁運(yùn)行與建設(shè)問題》一文，筆者有若干看法，不吐不快，該作者在這篇文章和另一篇《打著擦邊球發(fā)展的營(yíng)運(yùn)類新能源汽車能否助推行業(yè)發(fā)展》的文章中，對(duì)從事商業(yè)營(yíng)運(yùn)的新能源汽車，特別是輕資產(chǎn)的專車等運(yùn)營(yíng)模式，表現(xiàn)了一定的懷疑態(tài)度，并且認(rèn)為這些打擦邊球運(yùn)營(yíng)的新能源汽車，占用了大量?jī)?yōu)質(zhì)充電樁資源，影響了其他新能源車主的使用，對(duì)新能源汽車的推廣可能會(huì)有負(fù)面效應(yīng)。 　　筆者完全同意該文作者對(duì)充電樁的分類，我的經(jīng)驗(yàn)與作者一致，即充電樁根據(jù)其使用程度可以分為優(yōu)質(zhì)充電樁、一般充電樁兩類；前者無一例外都是直流充電樁，一般處于交通便利之處、或者是專車、出租車需求旺盛之處，常?？梢悦赓M(fèi)停車，所收取的充電費(fèi)用普遍處于中流，因此吸引了大批以盈利為目的的專車等運(yùn)營(yíng)類新能源汽車到這些充電站充電。按照80/20規(guī)律，這些充電站貢獻(xiàn)了80%以上的充電業(yè)務(wù)。試圖在這些地方充電的一般車主，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)大批運(yùn)營(yíng)類車輛在此排隊(duì)充電，因此不得不改道到其他地方充電。該文作者認(rèn)為這種對(duì)優(yōu)質(zhì)充電樁的使用影響了普通新能源車主的充電體驗(yàn)，因此可能阻礙新能源汽車的推廣。 筆者的看法恰恰相反， 　　專車等運(yùn)營(yíng)車輛對(duì)特定優(yōu)質(zhì)充電樁的使用，對(duì)新能源汽車特別是電動(dòng)汽車的推廣是極大的利好消息，值得大力鼓勵(lì)，原因主要是以下幾點(diǎn)： 　　1.在1980-1990年代，傳統(tǒng)燃油汽車進(jìn)入中國(guó)的初期，主要的應(yīng)用領(lǐng)域也是車隊(duì)——出租車等(大家應(yīng)該還記得夏利和面的)，到了2000年代才開始大規(guī)模進(jìn)入家庭。出租車隊(duì)的存在，一方面提升了產(chǎn)業(yè)鏈，包括修理、加油等各項(xiàng)輔助設(shè)施的設(shè)立；一方面準(zhǔn)備了用戶，消費(fèi)者在習(xí)慣了汽車的便利以后，對(duì)于擁有私家車的興趣也大大提升。因此，在2000年代汽車價(jià)格對(duì)收入比下降到一定程度以后、各種輔助設(shè)施齊全之后，迎來了中國(guó)汽車行業(yè)的黃金10年。 　　類似的，在新能源汽車處于導(dǎo)入期的階段(2020年以前)，新能源運(yùn)營(yíng)車隊(duì)的存在，使得更多的消費(fèi)者有了實(shí)際體驗(yàn)電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)，極大地降低了消費(fèi)者們對(duì)于推廣新能源汽車的抵觸情緒。筆者的第一次電動(dòng)汽車乘坐體驗(yàn)，就是坐了北汽的E160出租車，感受是“電動(dòng)汽車還真行?。　毕嘈殴P者的感受不是絕無僅有。 　　2.運(yùn)營(yíng)類新能源汽車的存在，對(duì)于新能源汽車的生態(tài)建設(shè)同樣起著決定性的作用。比較其私家車而言，運(yùn)營(yíng)汽車對(duì)于充電設(shè)施的需要是緊迫而且真實(shí)的，這大大提升了社會(huì)各方建設(shè)充電樁的動(dòng)力。根據(jù)筆者的觀察，一個(gè)城市里充電樁、特別是直流充電樁的數(shù)量與運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)汽車數(shù)量有十分密切的關(guān)系，幾乎是成正比(當(dāng)然，需要去掉所謂的混動(dòng)汽車，這些車很多都是只燒油不用電)，而與私人擁有的新能源汽車數(shù)量相關(guān)性不大。這足以證明，只有有了充分?jǐn)?shù)量的運(yùn)營(yíng)新能源汽車，才有可能建立廣泛可用的充電樁網(wǎng)絡(luò)。這也符合常識(shí)，一輛運(yùn)營(yíng)車輛的年里程數(shù)是私家車的10倍以上。 　3.鑒于新能源汽車殘值較低、壽命相對(duì)較短的特點(diǎn)，新能源汽車更適于租用而非直接擁有。這意味著即使在中長(zhǎng)期，共享式的運(yùn)營(yíng)車輛，包括用于出租、專車、分時(shí)租賃的新能源汽車，始終會(huì)占新能源汽車終端市場(chǎng)的相當(dāng)大一部分。這既可以提供快速可靠的交通工具，也對(duì)無疑對(duì)大城市的節(jié)能減排極具價(jià)值；同時(shí)也是未來分享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。共享式的新能源汽車，其每日的利用率和行駛里程都會(huì)大大長(zhǎng)于私家車，這也要求充電樁的廣泛設(shè)置。 　　4.充電樁的安裝所需空間較小，其設(shè)置的靈活性大大高于傳統(tǒng)的加油站。在使用頻率高的優(yōu)質(zhì)充電樁附近，很容易設(shè)置新的充電樁以滿足專車、普通車主的需求，改善所有車主的使用感受。 　　有鑒于此，我們認(rèn)為，優(yōu)質(zhì)充電樁被新能源專車占位，即“而這些優(yōu)質(zhì)樁位的現(xiàn)狀卻是經(jīng)常被新能源車友吐槽的“專車占位””，實(shí)際上是一件大好事，充分體現(xiàn)了新能源汽車逐漸被接受的情況，也指出了新能源汽車未來發(fā)展的方向。 2017中國(guó)（重慶）新能源汽車及充電樁技術(shù)設(shè)備展強(qiáng)勢(shì)來襲 2017第二屆中國(guó)（重慶）新能源汽車及充電樁技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)現(xiàn)已全面啟動(dòng)招展，誠(chéng)邀全球新能源汽車行業(yè)企業(yè)參加。2017年3月，重慶，我們不見不散！ 組委會(huì)聯(lián)系方式： 地址：重慶市渝北區(qū)金渝大道68號(hào)新科國(guó)際5棟509 電話：023-61522092 傳真：023-61522091 聯(lián)系人：薛雅心 138 8359 2100 官網(wǎng)：www.caimtme.com

回復(fù) |

全部回復(fù) 共 0 條